Un Projet de 1936 le Breguet 760.

(C) Jacques Moulin 2010

        Un petit plan sans commentaire d'un projet de quadrimoteur conçu en 1936, un appareils avec un étrange train fixe...

         Les moteurs prévus auraient été des Gnome & Rhône d'un modèle inconnu, d'une puissance unitaire de 1100 ch, à cette époque de nombreux projets de moteur devaient (?) donner ce type de puissance.

             Le train est étrange, il ne semble pas que l'avion aient facilement resté sur son train double... Mais une roulette de queue a été prévue.

         Il semble avoir été en concurrence avec un appareil Wibault ( Air Wibault 1-00) Air Wibault désignait en fait un appareils fabriqué par l'Arsenal d'après des étude Wibault). L'appareil était également à deux ponts un appareils qui fut en partie fabriqué mais qui ne vola jamais, le prototype mon terminé fut détruit dans le bombardement de son hangar à Villacoublay le 3 juin 1940.

De toute façon , il semble bien que cet appareil deviendra le Br 761 deux pont après Guerre .

  Ci dessous les petits encadrés du plan qui sont hélas peu lisible.

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Si vous avez des informations, je suis preneur...

Un lecteur nous a indiqué le numero de FLIGT de mars 1938:

 Sur ce dessins (du bas) on voit l'aménagement interieur prévu. 

BREGUET 820

© Jacques MOULIN 2010.

L’ami Pierre CORTET écrivait en 1969 dans « Air Journal » Volume II n°4 de 1969 :

« Le BREGUET 820 est l'un des nombreux projets français qui n'eurent même pas le temps de voir le jour, du fait de l'Armistice franco-allemand du mois de Juin 1940. »

« On ne connait que très peu de détails sur cet appareil. Donné C 1 par le constructeur, il semblerait plutôt que cet appareil fut un biplace de chasse, étant donné l'importance des parties vitrées (?). »

« Version très améliorée du Br-690/693, il présente une certaine ressemblance avec l'appareil anglais De Havilland Mosquito. »

« Le 820 devait recevoir deux moteurs Hispano Suiza 12 Y 51. Ses caractéristiques et performances sont inconnues. »

Plan de Pierre Cortet de 1969 publié dans Air Journal.

On peut observer en regardant le plan qu’il était très près de la réalité.

C’était la première fois que nous entendions parler de cet appareil, mais depuis nous avons trouvé quelques précision.

L’avion était bien un monoplace bimoteur, mais les étrangetés de l’appareil sont ailleurs, en particulier dans l’armement :

- Les canons HS 404 sont montés dans l’axe des hélices comme sur les chasseurs monomoteur et les mitrailleuses MAC 34/39 sont des armes synchronisées montés dans les fuseaux moteurs. Comme nous savons qu’il est toujours plus important que les armes soit le plus près possible de l’axe de l’avion, ont peux s’étonner de ces emplacement.

Il semble que les concepteurs aient privilégiés la visibilité vers l’avant du pilote.

Mais le programme de chasseurs monoplace n’a pas été poursuivi, seul le P 38 utilisait ce principe.

Donc on peut penser que le programme de 1939, pour des chasseurs lourds C1-C2-C3 qui ne déboucha pas et seul (a ma connaissance) le Capra a été commandé et ait été lancé, (maquettes d’aménagement grandeur) et lancement de quelques pièces pour le prototype qui aurait dû être prêt à l’été 1940, si les moteurs avaient été disponibles.

Plan d'origine Breguet .

Il est possible que les versions C2 et C3 aient existées chez Breguet sous d’autres appellations (par exemple Br 821, 822 etc...

Si vous avez des informations…

Une version d'aménagement du Breguet 820 d'origine Breguet.

Le cartouche de cette première version

Deuxième version d'aménagement .

Cartouche de la deuxième option.

Le Morane-Saulnier 520 C1(1931).

Documents (C) Jacques Moulin.

      Il semble que cet appareil comme le MS 420 que nous avons déjà vu, était une variante du programme qui conduisit au MS 225(?).

       Nous avons aussi un parasol (MS 225), un biplan (MS 520) et un monoplace à moteur propulsif (MS 420).

 Grossissement de la date sous le cartouche.

UN PROJET le SNCASO SO-1040 (?) C1.

                                                      © Jacques MOULIN 2010.

Ce projet est un mystère, le plan de la maquette essayé à Banlève indique SO C1, les cotes indiqués sont au 1/7^ème et donnerait des dimensions approximatives :

Envergure              12,50 m

Longueur environ     9,60 m

Cela ressemble bien à un monoplace de chasse classique à moteur à piston.

Les photos existantes des essais semblent indiquer que ce pourrait bien être le SO 1040, mais sans aucune certitude.

Enfin une maquette nommée SO C1 et correspondant au plan a bien été essayée à Banlève à diverses dates connues : 1/42, 3/42, 6, 42

Voila le plan de la maquette et les deux seules photos de la maquette, toutes informations supplémentaires serait appréciées.

Nous ne savons même pas quel était le type de moteur prévu pour cet appareil, en ligne ou plutôt en étoile...(?)

Nota: Après diverses consultations cet appareil pourrait avoir été le SO 1014 (et non 1040) un dérivé du Bloch 1011, les ligne générale correspondent mais pourquoi le plan ne porte pas ce numéro(?) ...

          Un projet de chasseur Morane-Saulnier le MS 640 !

                      (C) Jacques MOULIN 2010

              Voila maintenant le Morane Saulnier 640, les dessins sont extrait d'un plan d'usine de 1939/1940, mais sans dates, toutefois le plan du MS 540 c1 que je mettrais en ligne bientot est lui daté du 14/10/1941, ce qui peu laissé pensé que le 640 était de 1941/1942.

             Il est possible que ces numeros aient été pris dans un désordre savant npour tromper l'ennemi... 

             Les dessins étaient en mauvais état et ont été légèrement retouchés.

             Mais ce n'est pas un poisson d'avril, même si cela parait le 2 avril.

Voila le cartouche du plan d'origine non retouché.